Pour un conducteur de cyclomoteur, le risque d’avoir un accident mortel sur la route est 17 fois supérieur à celui couru par un automobiliste. Représentant un tiers des décès, les 14-17 ans sont les plus touchés par les accidents de deux ou trois-roues motorisés de petite cylindrée (inférieure ou égale à 50 cm³). Un constat qui n'est pas sans lien avec le débridage des scooters, destiné à augmenter leur puissance et leur vitesse maximale. Le point sur cette pratique dangereuse.
Le débridage est une intervention technique qui consiste à modifier ou désactiver les mécanismes de limitation de puissance et/ou de vitesse d’un véhicule.
Un scooter est "débridé" lorsque ses pièces montées d'origine ont subi certaines modifications. Les pièces du moteur suivantes sont principalement concernées :
Quant au « kitage », il s'agit d'une opération par laquelle les pièces d’origine sont remplacées par d’autres, souvent issues de la compétition, ou destinées à équiper les motocyclettes de plus grosse cylindrée.
Le débridage et le kitage de cyclomoteurs (deux ou trois-roues motorisé de cylindrée inférieure ou égale à 50 cm³), sont des pratiques dangereuses et sont donc interdites par la loi.
Les scooters débridés peuvent en effet atteindre 70 km/h, et les scooters « kités » 90 km/h, la vitesse maximale autorisée pour un cyclomoteur étant de 45 km/h. Pour conduire les scooters 50cc et autres catégories de cyclomoteurs ne dépassant pas 50 cm³, il suffit d’avoir 14 ans et d’être titulaire de la catégorie AM du permis de conduire, qui autorise une vitesse maximale de 45 km/h.
Au-delà de cette vitesse :
Par ailleurs, le manque d’expérience des adolescents roulant à des vitesses supérieures à 45 km/h accentue encore le risque d’accident (1).
Bon à savoir
Le débridage d'un scooter électrique pour en augmenter sa vitesse est illégal et présente des risques similaires à ceux évoqués pour un engin muni d'un moteur thermique. De même, les sanctions encourues par le conducteur sont identiques, qu'il s'agisse d'un cyclomoteur à essence ou électrique.
Débrider un deux-roues, scooter ou moto, est une pratique sanctionnée par la loi, aussi bien pour les professionnels réalisant cette opération que pour les conducteurs les utilisant.
Le fait pour un professionnel de vendre un cyclomoteur débridé, ou de procéder à un débridage, constitue un délit passible des sanctions suivantes :
Depuis le 1er janvier 2011, le fait d’utiliser un cyclomoteur débridé sur la voie publique est puni d’une contravention de 4ème classe, soit 135 euros, (article L. 317-23-1 du Code de la route).
Le véhicule débridé peut également être immobilisé, mis en fourrière, voire confisqué.
Bon à savoir
En cas de revente du scooter ou de la moto débridé(e), le nouvel acquéreur peut porter plainte : l'ancien propriétaire risque alors de se voir condamné à une peine d’emprisonnement (jusqu’à 6 mois) et à une contravention pouvant aller jusqu’à 7 500 euros.
En cas d’accident survenu en roulant sur un scooter débridé, votre assurance peut refuser de prendre en charge les dommages que vous avez subis, ainsi que ceux que vous avez causés. Si un tiers subit un préjudice lors de cet accident, le conducteur, ou ses parents s'il est mineur, doivent donc l’indemniser avec son argent. Si c’est votre cyclomoteur ou moto, débridé(e), qui a subi des dégâts, alors vous ne pouvez prétendre à aucun remboursement des frais de réparation de la part de votre assureur.
En effet, une fois débridé, votre scooter ne correspond plus au véhicule assuré par votre contrat. Il s'agit là d'une fausse déclaration qui peut même vous exposer à de lourdes sanctions pénales. En outre, le débridage étant illégal, aucun assureur ne peut accepter de couvrir les risques inhérents à un tel véhicule.
Le débridage de scooter accroît le risque d'accident de la route ainsi que la mortalité des jeunes conducteurs, victimes de simples chutes ou d'une prise de risque inconsidérée compte tenu de la vitesse excessive de leur véhicule. Malgré des risques avérés, 50 % des cyclomoteurs accidentés seraient débridés.
D'autre part, la structure du scooter, ainsi que ses différents éléments de sécurité (freinage, direction, etc.) ne sont pas conçus pour résister à une vitesse supérieure à 45 km/h. Par exemple, un engin conçu pour rouler à cette vitesse ne possède pas les performances de freinage d'une moto destinée à rouler à 90 km/h. Une vitesse excessive est ainsi responsable d'un effritement des plaquettes de freins et d'un échauffement des disques disproportionnés pouvant causer un dysfonctionnement du système de freinage et la perte de contrôle du véhicule.
Conduire un scooter débridé constitue donc une source de danger, pour vous-même, ainsi que pour les piétons et les autres usagers de la route.
Un scooter dont le pot d’échappement d’origine a été changé dans le cadre d'un débridage fait généralement un bruit excessif : vous risquez alors 68 euros d'amende pour ce motif.
D'après une étude publiée en 2017 par l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux(2) (Ifsttar), les deux-roues 50 cm³ circulant en France et équipés de moteurs deux temps seraient à l'origine d'émissions polluantes jusqu’à 1000 fois supérieures à celles de voitures diesel ou essence récentes. Par ailleurs, ces engins ne possèdent pas de système de dépollution. Si les cyclomoteurs sont par nature relativement polluants, les véhicules débridés, en atteignant une vitesse de pointe supérieure, sont d'autant plus nuisibles pour l'environnement.
Vous avez pour projet d'acquérir un scooter mais craignez que ce dernier ait été précédemment débridé par son propriétaire ? Voici quelques conseils pour ne pas faire d'erreur !
Le saviez-vous ?
Près d’un scooter sur deux expertisés après un accident corporel était débridé (étude de la FFSA réalisée sur 2018 cyclomoteurs accidentés en 2007). Un débridage qui augmente de 30 % les dommages corporels sur le conducteur.
Vous pouvez dés à présent l'assurer !
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